Ce qu’est cet outil

Une climatologie de la ligne de convergence du Jura, issue de 39 journées satellite vérifiées à la main (2004–2026), décalée selon le vent traversier du jour choisi — plus un planificateur qui y construit un triangle XContest. Ce n’est pas une prévision du jour. Toutes les heures en HEC (heure d’été).

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«Ligne par heure (HEC) : 14h +3» — de combien de km la ligne est dessinée décalée de sa position typique à cette heure ; + = vers le nord-ouest (la plaine), − = vers le sud-est. Un ⚠ sur une heure : le vent exigerait un décalage jamais observé — la ligne est dessinée au bord du domaine observé et n’y est pas fiable.

Ligne de verdict — quatre conditions, p.ex. «règle remplie (4/4)», chacune avec valeur et seuil. Suffixes possibles : ⚠ risque de surdéveloppement (couche moyenne humide) et ⚠ venteux (haut du domaine de vent observé).

Puces FORECAST — «ve 24.07. 4/4» = conditions remplies ; bleu = toutes remplies, ⚠ = avec avertissement. Un clic charge la journée.

Carte — ligne bleue = position typique à l’heure choisie (décalée selon le vent), bande grise = dispersion jour à jour ±3 km, route jaune = triangle planifié, noms des balises = heure d’arrivée prévue.

Base de données

Archives Meteosat : SEVIRI HRV jusqu’en 2024, MTG-FCI dès 2025. Journées candidates issues d’une analyse du vent des stations au sol (23 ans), lignes nuageuses détectées automatiquement (résolution 15 min) puis vérifiées à la main — 39 journées à ligne nette et persistante.

La vidéo ci-dessous montre une sélection de ces journées au même rythme — voilà à quoi ressemble la ligne dans le film satellite, jour après jour selon le même schéma :

Correction du géoréférencement

Les images SEVIRI sont décalées vers le sud-ouest par rapport à la carte (corrélation croisée des médianes journalières contre l’ère FCI, 165 jours) : jusqu’en 2017 de 6.5 km S / 1.3 km O, 2018–2024 de 9.8 / 2.5 km (saut vraisemblablement lié au passage à Meteosat-11, fév. 2018). Toutes les lignes sont corrigées ; FCI n’a pas besoin de correction.

Une ligne, décalée par le vent traversier

La distribution de la position est unimodale (test de Silverman, BIC) — pas de types séparés, un continuum — et la position suit le vent traversier à 925 hPa : +1.04 km par km/h (rho de Spearman 0.7, n=36), dispersion résiduelle ±3.2 km — la bande grise. Le décalage est calculé heure par heure à partir du vent du jour choisi (Open-Meteo ; le passé via l’archive de modèles, ce qui permet de vérifier où l’outil aurait placé la ligne les jours historiques). Que la ligne suive le vent heure par heure au même taux est une hypothèse ; le taux est établi à l’échelle de la journée. Les valeurs d’archive et de prévision sont ramenées dans l’espace ERA5 avant usage (calibration sur 42 jours de comparaison dès 2022 : traversier −3.7, parallèle −1.4 km/h, HR700 −2.4%, T2m +1.2°C), car la règle et les seuils sont calibrés sur ERA5. Les décalages horaires sont limités au domaine observé (−8…+9 km, arrondi ±10) — si le vent en demande plus, la ligne est dessinée au bord et l’heure est marquée : pas fiable là.

Règle météo & forecast

Dérivée de 131 journées candidates examinées (jours à ligne contre le reste), uniquement avec des grandeurs prévisibles. Deux conditions portent le verdict : vent parallèle 925 ≤ −1.5 + 0.7·(T2m − 22) km/h — plus le forçage thermique est fort, plus la convergence tolère de vent de gradient (seuil fixe : 25/39 ; adaptatif : 27/39 pour 10 fausses alertes) — T2m ≥ 22°C, et vent 925 ≤ 12 km/h, fixé statistiquement : jusqu’à 11 km/h les jours à ligne surviennent à leur taux normal (90 % des jours à ligne : 10 km/h, dernier observé : 10.8), au-dessus plus aucun parmi les candidats (12–15 km/h : 0 sur 8 ; >15 : 0 sur 4). Au-dessus de 10 km/h l’outil avertit («venteux»), au-dessus de 12 il dit clairement «hors du domaine observé, tendanciellement involable» — une bise forte vous chasse de la crête vers la plaine tout comme un fort vent du sud-ouest.

L’humidité n’est volontairement pas un critère dur. Les journées à ligne ont été choisies pour une ligne bien visible — une humidité élevée à 700 hPa n’empêche pas la convergence, elle gâche souvent seulement l’image nette, et elle favorise le surdéveloppement. Donc : la condition ne tombe qu’au-dessus de HR 700 > 75% (couche moyenne quasi saturée, plus d’image de ligne définie ; maximum observé les jours à ligne : 70%). Entre 57 et 75% la journée tient, mais avec avertissement : risque de surdéveloppement élevé — comme le 27.06.2026, un jour record suivi de surdéveloppements.

Toutes les journées examinées ont déjà passé une présélection par analyse du vent des stations au sol — la règle dit «la route en vaut la peine», pas «convergence garantie».

Ce qui déplace encore la ligne

Les vérifications ci-dessous reposent sur 27 journées à ligne franche. Le vent traversier y reste le seul facteur qui explique la position du jour (environ +1.5 km par km/h) ; une dispersion d’environ 3.6 km demeure inexpliquée.

Le soupçon naturel est que la thermique elle-même déplace la ligne — ascendances plus fortes, brassage plus profond. Face à ce que le vent laisse inexpliqué, rien de tel n’apparaît : ni la force (chute de température 925–850 hPa), ni la hauteur, ni les deux ensemble.

Chaque point est une journée à ligne. En ordonnée la part de la position que le vent traversier n’explique pas ; en abscisse la grandeur thermique. Les droites d’ajustement sont plates — aucune relation.

À l’intérieur d’une même journée, le tableau change, et chaque jour sert alors de témoin à lui-même : tout ce qui caractérise la journée entière sort du calcul. Trois faits sont mesurables. Au fil de la journée la ligne se déplace vers le nord-ouest, de 0.55 km par heure en médiane. Elle se déplace davantage les jours où le vent traversier forcit. Et pour 100 m de thermique en plus, elle se situe environ 0.4 km plus au nord-ouest — même après avoir retiré la simple évolution horaire.

À gauche le déplacement par heure, une valeur par jour. Au centre le décalage par 100 m de hauteur thermique, heure retirée. À droite : les jours où le vent traversier forcit, la ligne va plus loin.

En pratique : d’un jour à l’autre, c’est le vent traversier qui fixe la position ; au fil de la journée, la ligne suit le brassage qui s’approfondit vers le nord-ouest. La carte ne décale la ligne qu’avec le vent traversier — les chiffres ci-dessus viennent de 27 journées : une indication, pas une grandeur établie.

Planificateur de vol

Entrée cible = distance triangle XContest (le déco est un sommet). Balise SW par bissection vers la cible (±2 km), branche est le long de la ligne mobile, balises sur la ligne à l’heure d’arrivée (noms = arrivée HEC), route = segments droits. Entrée tangentielle dans le sens du vol (≤30°). Phase finale : la pointe NE est reculée jusqu’à ce que l’arrivée ne traverse aucun espace aérien à plancher sous 1750 m et parte à plat. QR = format officiel XCTrack de route par balises ; le téléchargement .xctsk est la tâche complète (rayons 400/1000 m). Avant 11:00 HEC, la position de 11:00 est utilisée.

Matrice thermique (estimation)

Apparaît après PLANIFIER et vaut pour la route : une colonne par balise, calculée à sa position pour l’heure d’arrivée prévue — à partir de la hauteur de couche limite, du rayonnement global et de la température au sol du modèle, la force de montée attendue par altitude est estimée, moins le taux de chute. Sur ordinateur la matrice se trouve en bas à droite de la carte (✕ la masque), sur téléphone sous la carte. Une heuristique pour s’orienter ; pour les détails, utiliser les prévisions thermiques spécialisées.

Espaces aériens

Export OpenAir de la FSVL (juillet 2026), planchers <4000 m uniquement ; sans garantie, pas pour la navigation.

Limites connues

Les lignes du soir (18 HEC) reposent sur moins de journées ; 19 HEC est omis à cause d’un artéfact de cirrus au bout NE. La règle de vent explique environ la moitié de la dispersion — le reste est le caractère du jour, qu’un pilote lit dans le ciel mieux que toute statistique.